בקצרה: כיסא בטיחות לרכב בוחרים לפי הגיל, המשקל והגובה של הילד, ולא לפי הגיל לבדו. מלידה משתמשים בסלקל או במושב בטיחות משולב שמותקן נגד כיוון הנסיעה, וממשיכים כך לפחות עד גיל שנתיים. אחר כך עוברים לכיסא בטיחות עם רצועות פנימיות לפחות עד 18 ק"ג, ואז לבוסטר עד שהילד מגיע לגובה 1.45 מ'. החוק בישראל מחייב פחות מזה: נגד כיוון הנסיעה עד גיל שנה, מושב בטיחות עד גיל 3 ובוסטר עד גיל 8.
הפער הזה בין החוק לבין הנחיות הבטיחות הוא הדבר הראשון שכדאי להבין לפני שקונים כיסא תינוק לרכב. ארגון בטרם לבטיחות ילדים מגדיר את החוק כהגנה הבסיסית בלבד, והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד) כותבת במפורש שהמלצות המומחים מחמירות ביחס לתקנות התעבורה. לפי רלב"ד, ילדים שיושבים במושב בטיחות הם בעלי סיכוי נמוך פי חמישה להיפגע או להיהרג בתאונה. המדריך הזה מסדר את שני הדברים זה לצד זה, שלב אחרי שלב.
כיסא בטיחות לפי גיל: החוק מול ההמלצה
| גיל הילד | מה החוק בישראל מחייב | מה ממליצים בטרם ורלב"ד | סוג המושב |
|---|---|---|---|
| לידה עד שנה | מושב שמתאים לגיל ולמשקל, מעוגן נגד כיוון הנסיעה | נגד כיוון הנסיעה | סלקל או מושב בטיחות משולב |
| שנה עד שנתיים | מושב בטיחות מתאים | להמשיך נגד כיוון הנסיעה לפחות עד גיל שנתיים | מושב משולב או כיסא בטיחות שמותקן לאחור |
| שנתיים עד 5 | מושב בטיחות עד גיל 3, ומגיל 3 בוסטר | כיסא עם רצועות פנימיות לפחות עד 18 ק"ג | כיסא בטיחות או בוסטר רצועות |
| 5 עד 10 | בוסטר לפחות עד גיל 8 | בוסטר עד גובה 1.45 מ', רצוי בוסטר גב | בוסטר גב או בוסטר |
| 10 ומעלה | חגורת בטיחות | חגורת הרכב רק אחרי מבחן חמשת התנאים, ובמושב האחורי עד גיל 13 | חגורת הרכב |
שני כללים חלים בכל גיל. הראשון: לפי החוק אסור להושיב ילד במושב בטיחות מול כרית אוויר פעילה, ולכן מי שמושיב תינוק מקדימה חייב לנטרל אותה. השני: בטרם ורלב"ד ממליצים לא להושיב ילדים במושב הקדמי בכלל לפני גיל 13.
מלידה עד גיל שנתיים: סלקל או מושב בטיחות מגיל 0
תינוק נוסע נגד כיוון הנסיעה. החוק מחייב זאת עד גיל שנה, ובטרם ממליץ להמשיך לפחות עד גיל שנתיים. הסיבה מבנית: בתאונה הגוף נזרק קדימה, וחוליות הצוואר של תינוקות ופעוטות עדיין לא מפותחות מספיק. כשהתינוק פונה לאחור, גב המושב סופג את המכה. לפי בטרם, מחקרים מצאו שבנסיעה נגד כיוון התנועה התינוק מוגן פי 5 ביחס לנסיעה עם כיוון התנועה.
לשלב הזה יש שלוש אפשרויות:
- סלקל עם בסיס - הבסיס נשאר מעוגן לרכב, והסלקל נכנס אליו בהקלקה. נוח למי שמוציא את התינוק מהרכב כשהוא ישן.
- סלקל בלי בסיס - מעוגן בכל נסיעה בחגורת הרכב, נגד כיוון הנסיעה בלבד. זול יותר, ודורש לוודא עיגון נכון בכל פעם.
- מושב בטיחות משולב - כיסא בטיחות מגיל 0 שמותקן קודם לאחור ואחר כך לפנים, ומשמש עד המעבר לבוסטר. לכל מצב יש מגבלת משקל וגובה נפרדת, וצריך להתאים את המושב מחדש בכל מעבר שלב.
סלקל נגמר כשהתינוק מגיע לתקרת המשקל או הגובה שלו, ולא בגיל מסוים. פירטנו את הסימנים במדריך סלקל עד איזה גיל ומשקל. מי שרוצה סלקל שהופך לעגלה ימצא את כל הפרטים במדריך עגלת דונה, ואת הדגמים עצמם בעמוד הסלקלים באתר.
כיסא בטיחות מגיל שנה עד גיל 4-5
כיסא בטיחות מגיל שנה לא אומר שמסובבים את הילד לפנים בגיל שנה. לפי בטרם, אם המושב ונתוני הילד מאפשרים, ממשיכים נגד כיוון הנסיעה גם אחרי גיל שנתיים. ילד מעל גיל שנתיים יכול לשבת עם כיוון הנסיעה, במושב שמעוגן לרכב וכשהוא חגור ברצועות הפנימיות של המושב.
את הרצועות הפנימיות לא ממהרים להחליף בחגורת הרכב. הנחיית בטרם היא להמשיך איתן לפחות עד משקל 18 ק"ג, וכל עוד הוראות המושב מאפשרות, כי הן מחלקות את כוח התאונה על כמה נקודות אחיזה בגוף.
איזה כיסא בטיחות מתאים לילד בגיל 3 או 4? מבחינת החוק, מגיל 3 מותר בוסטר. מבחינת הבטיחות, ילד בן 3 או 4 ששוקל פחות מ-18 ק"ג עדיף שיישאר בכיסא עם רתמה. פתרון ביניים הוא בוסטר רצועות: בוסטר גב שמגיע עם רצועות פנימיות, שמסירים אותן כשהילד גדל.
בגילים האלה שוקלים גם כיסא מסתובב, שמקל על הכנסת הילד למושב שפונה לאחור. על היתרונות והחסרונות שלו כתבנו במדריך כיסא בטיחות מסתובב 360.
בוסטר: מגיל 5 ועד גובה 1.45 מ'
בוסטר מגביה את הילד כך שחגורת הרכב תעבור על האגן ועל מרכז הכתף, ולא על הבטן והצוואר. החוק מחייב בוסטר לפחות עד גיל 8. בטרם ממליץ להמשיך עד גובה 1.45 מ', שאליו ילדים מגיעים לרוב סביב גיל 10, ולהשתמש בבוסטר עם גב לפחות עד גובה 1.25 מ'.
מוותרים על הבוסטר רק כשמתקיימים כל חמשת התנאים של בטרם:
- הילד יושב כשהגב צמוד למשענת מושב הרכב.
- הברכיים מתקפלות בקצה המושב.
- חגורת האגן מונחת על עצמות האגן, מתחת לבטן.
- חגורת הכתף עוברת במרכז הכתף ובית החזה.
- הילד נשאר זקוף ולא מחליק לאורך כל הנסיעה.
המלצות לפי גיל, ההבדל בין בוסטר עם גב לבוסטר בלי גב והשוואת דגמים נמצאים במדריך בוסטר לרכב לילדים, והדגמים עצמם בעמוד הבוסטרים באתר.
תקנים: i-Size (R129), R44 והתקן האמריקאי
בטרם ממליץ לרכוש רק מושב בטיחות שעומד בתקן האירופי ECE R129, המוכר בשם i-Size, או בתקן האמריקאי FMVSS213. ב-i-Size המושב מסווג לפי גובה הילד, והתקן מחייב נסיעה נגד כיוון הנסיעה לפחות עד גיל 15 חודשים. התקן האירופי הישן יותר, ECE R44/04, מסווג לפי משקל, ואת הקבוצות שלו עדיין רואים על מדבקות ובשמות של מושבים:
| קבוצה (R44) | משקל | גיל משוער | כיוון התקנה |
|---|---|---|---|
| סלקל (0+) | עד 13 ק"ג | לידה עד כ-15 חודשים | נגד כיוון הנסיעה |
| כיסא בטיחות (1) | 9-18 ק"ג | כשנה עד 4 שנים | לאחור או לפנים, לפי המושב |
| כיסא משולב (1-2-3) | 9-36 ק"ג | כשנה עד 12 שנים | גדל עם הילד |
| בוסטר (2-3) | 15-36 ק"ג | כ-3 עד 12 שנים | עם כיוון הנסיעה |
הגילים בטבלה הם הערכה של התקן ולא היתר: גם אם ילד בן 10 חודשים כבר שוקל 9 ק"ג, בישראל אסור להושיב אותו עם הפנים לכיוון הנסיעה לפני גיל שנה. הקובע הוא מה שכתוב על המדבקה ובחוברת של המושב שלכם.
איזופיקס או חגורת הרכב?
איזופיקס (ISOFIX) הוא עיגון של המושב ישירות ללולאות מובנות בשלדת הרכב, שנמצאות לרוב בשני המושבים הצדדיים של הספסל האחורי. במושבים בתקן אמריקאי אותה שיטה נקראת LATCH.
בניגוד למה שנוטים לחשוב, איזופיקס אינו בטוח יותר כשלעצמו. לפי בטרם, כשמושב מותקן כראוי ולפי הוראות היצרן, אין הבדלי בטיחות בין איזופיקס לבין חגורת הרכב. היתרון של איזופיקס הוא שהוא מעלה את הסיכוי להתקנה נכונה. לכן הוא שווה את התוספת בעיקר למי שמעביר את המושב בין רכבים או מתקין אותו לבד, ופחות קריטי במושב שמותקן פעם אחת ונבדק.
בחלק מהמושבים יש גם רצועה עליונה (Top Tether) שמתחברת ללולאת עיגון, לרוב בגב המושב האחורי. הלולאה לא קיימת בכל רכב ומיקומה משתנה, אז בודקים בספר הרכב לפני שקונים.
מה בודקים לפני שקונים כיסא בטיחות
- התאמה לילד - לגיל, למשקל ולגובה, לפי מה שכתוב על המושב.
- תקן - ECE R129 (i-Size) או FMVSS213, לפי המלצת בטרם.
- תאריך ייצור - מוטבע על גב המושב או בתחתיתו, ועדיף שיהיה סמוך למועד הקנייה. לפי רלב"ד למושבי בטיחות יש תוקף, כי החומרים מתיישנים.
- התאמה לרכב - שבסיס המושב יושב ברובו על מושב הרכב ולא גולש קדימה או לצדדים, ושחגורת הרכב ארוכה מספיק לעיגון.
- נוחות שימוש - מושב שקשה לחגור בו הוא מושב שחוגרים בו לא נכון.
- היסטוריה, אם קונים יד שנייה - לפי רלב"ד מושב שהיה ברכב שעבר תאונה צריך להחליף. אם אי אפשר לדעת מה עבר על המושב או שתוקפו פג, לא קונים אותו.
ומה לגבי כיסא בטיחות זול? מושב שנושא אחד משני התקנים עמד בדרישות התקן, בלי קשר למחיר. מחיר גבוה יותר קונה בעיקר נוחות, בדים, מנגנון סיבוב וטווח שימוש ארוך יותר. מה שלא מתפשרים עליו הוא התקן, התוקף וההתאמה לילד ולרכב.
לתינוקות ולפעוטות יש חובה חוקית נוספת ברכב: מערכת התרעה נגד שכחת ילדים, שחלק מהסלקלים מגיעים איתה מובנית (פירוט באתר משרד התחבורה).
התקנה וחגירה נכונה בכל נסיעה
- המושב מעוגן כך שאי אפשר להזיז אותו יותר מ-2.5 ס"מ לכל צד.
- הרצועות מהודקות לגוף כך שאי אפשר "לצבוט" אותן באזור הכתפיים.
- לא חוגרים ילד עם מעיל. פושטים את המעיל, חוגרים, ואז מכסים את הילד במעיל מעל הרצועות.
- המושב נשאר מעוגן גם כשהילד לא יושב בו, כדי שלא יפגע בנוסעים בבלימה.
- אם במושב יש קליפ חזה (קיים במושבים בתקן האמריקאי), ממקמים אותו לפי הוראות היצרן.
- מתקינים לפי חוברת המושב וספר הרכב, ולא לפי סרטון של דגם אחר.
מקורות: רלב"ד - באיזה מושב בטיחות משתמשים בכל גיל; בטרם - מושב בטיחות לתינוק ולילד; משרד התחבורה - מערכת למניעת שכחת ילדים ברכב. המדריך אינו תחליף להוראות היצרן של המושב ושל הרכב.
נכתב על ידי צוות מי בייבי
צוות התוכן של מי בייבי בוחן מאות מוצרי תינוקות מאמזון, משווה מחירים ומפרסם מדריכי קנייה מבוססי ניסיון של הורים. כל מוצר שאנחנו ממליצים עליו נבחר לפי דירוג של 4 כוכבים ומעלה ואפשרות משלוח לישראל. קראו עוד עלינו
